gares et trains

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4 mars 2013

Installations fixes et exploitation technique : poste d'aiguillage.

Poste d'aiguillage de la gare de Laon dans l'Aisne. Poste situé à la sortie est de la gare, au bord des voies en direction de Reims et Hirson. Poste aiguillage Laon (photo argentique scannée).

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : BR52/150Y avec tender à condensation.

Sur ces locomotives, la vapeur captée au niveau des cylindres était redirigée vers le tender, après passage dans une turbine de ventilateur pour être ensuite diffusée dans des radiateurs et refroidie par des ventilateurs. Ceci avait pour effet de retransformer...

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les 150Y, ex BR52 de la DR.

Les locomotives BR 52 de la DR, futures série 150 Y de la SNCF, furent des locomotives à vapeur allemandes, construites en très grand nombre à partir de 1942 pour les besoins de la guerre. Locomotive BR52 avec tender-essieux type 30Y. Locomotive BR52...

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les 150Z, ex BR50 de la DR.

Les locomotive type 150 (Decapod) de la série BR 50 de la DR apparurent dès 1938 pour les besoins de la guerre. Elles étaient la copie allégée et simplifiée des BR 44 (futures 150X SNCF ) et elles donnèrent naissance à la série encore plus simplifiée...

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les 150X.

150X SNCF ex BR 44 de la DRG Ces machines, simple expansion à 3 cylindres et surchauffe de la série 44 de la Deutsche Reichbahn (DR), avaient toutes les caractéristiques des locomotives à vapeur modernes. En 1937, leur production en grande série débuta....

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les locomotives d'Armistice - 040D type G.8.

Attribuées au titre des prestations de l'Armistice 1918 à l'ensemble des compagnies françaises, ces locomotives auront été appréciées et utilisées plus spécialement dans le Nord et l'Est. A la fin de la Seconde Guerre mondiale ces machines furent regroupées...

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les autorails Bugatti.

Dès juillet 1933, Bugatti ouvre une nouvelle voie à grande vitesse pour les relations de moyenne distance. La compagnie du PLM utilise une automotrice Bugatti de grande capacité à deux caisses, l'une avec la motorisation et 36 places Pullman, l'autre...

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3 mars 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les 130B Est .

Ces petites locomotives proviennent de la transformation de machines type 030 en 130 de 1909 à 1926. Légères et économiques, ces machines rendent les plus grands services, assurant autant les trains de voyageurs que ceux de marchandises sur la majorité...

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27 février 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les 241A Est.

L'Est est le seul réseau français qui soit passé direectement du type 230 au type 241. Les 241 de l'Est sont conçues avec la plate-forme unique Mestre, facilitant le travail du chauffeur en supprimant le mouvement relatif des deux plates-formes entre...

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27 février 2013

Matériel roulant, dépôts et ateliers : les Pacific 231 Etat.

C'est ce type de locomotive qui est retenu par le Ministère des Travaux Publics après la Première Guerre Mondiale pour renforcer les parcs des locomotives des réseaux. Les locomotives sont alors construites et attribuées aux chemins de fer du PO, de l'Est...

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