gares et trains

La gare d'Albert se situe dans le département de la Somme, ancienne province du Nord/Pas-de-Calais, désormais Hauts de France, sur la ligne ferroviaire de Paris-Nord (Seine) à Lille (Nord). Gare d'Albert vue du ciel - carte postale - collection personnelle.

La gare d'Aixe-sur-Vienne se situe dans le département de la Haute-Vienne, ancienne province du Limousin, désormais Nouvelle-Aquitaine, sur la ligne ferroviaire de Limoges à Angoulême (Charente). La gare est desservie par les trains du réseau TER Nouvelle-Aquitaine. Gare d'Aixe-sur-Vienne vue du ciel - carte postale - collection personnelle.

Dans les années 1960, la reconstruction de la gare, datant de 1852,  est incluse dans une vaste opération de rénovation urbaine, du nom de Maine-Montparnasse, achevée au début des années 1970, comprenant la nouvelle gare elle-même, un ensemble d'immeubles de bureaux et d'habitations de grande hauteur, la tour Montparnasse et ses bâtiments.    L'ancienne gare de Montparnasse vue du ciel  - carte postale - collection personnelle.

La gare de Nice est située dans le département des Alpes Maritimes, en région Provence Côte d'Azur, sur la ligne ferroviaire de Marseille à Vintimille (Italie). La gare de Nice vue du ciel dans les années 1970 - carte postale - collection personnelle.

La gare d'Evreux est située dans le département de l'Eure, en région Normandie, sur la ligne ferroviaire de Paris à Cherbourg. Elle est desservie par des trains "intercités" reliant Paris/Saint-Lazare à Cherbourg, ainsi que Saint-Lô, Trouville-Deauville. La gare d'Evreux vue du ciel dans les années 1980. Carte postale - collection personnelle.

Le vendredi 27 mars 1970, un train de 9 wagons chargés de maïs quitte la gare de Pau à destination de Canfranc. Il est tracté par deux BB Midi : la 4227 et la 4235. Le convoi dépasse la gare de Lescun-Cette-Eygun et attaque une rampe à 35 mm/m. Mais ce matin là, il fait froid dans la vallée d’Aspe et la sous-station d'Urdos ne fonctionne pas, entraînant des chutes de tension entre les deux sous-stations de Bedous et les Forges d'Abel au milieu des plus fortes pentes de la ligne. A 6h45, peu après la sortie du tunnel de Sens, le... [Lire la suite]

Au début des années 50, l’électrification de la ligne « Paris-Lyon » vient de se terminer et la SNCF souhaite pouvoir y faire rouler ses trains à 120 voir 140km/h. Le manque d’expérience en la matière améne la SNCF à mener une campagne d’essai afin d’étudier le comportement du matériel moteur et de la voie à cette vitesse.Une première campagne est effectuée en février 1954 sur la portion de ligne entre Dijon et Beaune. La CC7121 qui a déjà atteint une vitesse de 230km/h est choisie pour ces essais. Elle réussit à tracter 3 voitures... [Lire la suite]

Devant l'incapacité des élus lorrains de se mettre d'accord sur le futur emplacment de la gare Lorraine TGV, il fut décidé à la fois par le président du conseil régional de Loraine (alors Gérard Longuet) et le conseil général de Moselle de constuire cette gare à Louvigny, en Moselle, proche de l'aéroport de Metz-Nancy-Lorraine et loin de toute autre ligne de chemin de fer et de toute agglomération. Gare LGV Lorraine ce vendredi 1er février 2019, photographiée depuis vitre du TGV 5470, Strasbourg à Rennes.

La gare Meuse TGV est située à mi-chemin entre Verdun et Bar-le-Duc. Gare LGV Meuse, ce vendredi 1er février 2019, photographiée depuis vitre du TGV 5470, Strasbourg à Rennes.